開車請謹慎，杜絕小毛病

一些老司機駕齡幾十載久而久之也會養(yǎng)成一些小毛病，跟著許多學員駕車不熟練也擺脫不了這些問題，義烏學車提醒，下面是關(guān)于這些壞毛病，看看你自己是否也有這樣的問題？

現(xiàn)象一、走里道更安全

    在北京的環(huán)路上常見此景:在最里道有一輛車慢悠悠地開著，后面跟著的車輛無論是按喇叭還是變換燈光都不能對這輛車起任何作用。因為“最外道總會有出口進口，情況變化最多；而在中間道，兩邊都會有車并線不容易兼顧。而最里面的快行線，只需要顧及右邊的情況就可以了?！?

    正解:

    最里道通常都是快行線，長時間在快行線上慢慢開車，是令其他司機所不齒的一種行為。因為一輛車，不僅使整條快行線失去了本來的意義，還逼迫后面的司機改行其他道，進而影響到其他車道內(nèi)的正常行駛秩序。

現(xiàn)象二、經(jīng)常點剎車

    很多教練在教學員如何控制剎車時，“點剎”是經(jīng)常被提到的一個詞。所謂“點剎”就是以盡量快的頻率踩剎車再松開再踩再松開，如此往復(fù)。按教練的解釋，這樣踩剎車的作用是可以防止車輪抱死，增加對車輪的控制力，避免在緊急剎車時車輛發(fā)生失控或翻車。

    正解:

    原來的汽車很少有配備ABS即剎車防抱死系統(tǒng)，所以，在很多駕校教練的心目中，“點剎”仍然是避免車輪抱死最有效的剎車方式?？墒请S著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，ABS現(xiàn)在已經(jīng)成了大多數(shù)車的標準配備。它的原理就是當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輪被抱死時，立即自動放松制動片，使車輪繼續(xù)滾動，然后再自動剎緊，發(fā)現(xiàn)抱死后又立即自動放松，在1秒內(nèi)可作用60至120次，相似于機械的“點剎”，卻遠遠高于人類所能做到的每秒1至2次點剎。在有了先進的電子輔助之后，人為的“點剎”自然已是多余。而由于“點剎”會不斷松開剎車而延長了制動時間，這自然也會大大延長制動距離，面臨緊急情況時將會非常危險。

現(xiàn)象三、踩完離合踩剎車

    為了避免新學員在駕車過程中頻頻熄火，教練通常會讓學員在碰到情況需要剎車時，先把離合踩到底，再踩剎車。有的新手甚至把踩離合的腳一直放在離合上不敢松開。

    正解:

    先踩離合再踩剎車，要比先踩剎車后踩離合所需的制動距離長很多，這個細微的動作就會帶來更明顯的差別。“先離后剎”在下坡時尤其危險。而如果先踩下了離合，就等于在空擋狀態(tài)下滑行制動。此時就等于放棄了發(fā)動機制動，而完全依賴于制動系統(tǒng)，剎車皮會越來越熱，如果坡度既長且陡，就極可能導(dǎo)致剎車失效而發(fā)生危險。

   義烏駕校提醒:對于這些存在的安全隱患，大家可得千萬注意，開車上路拒絕把這些換毛病帶到身邊。