別以這些駕駛方式很正確

每個人的駕駛習慣在日積月累中就會逐漸演變成另一種習慣，時間長了就會順其自然地覺得這種習慣才是正確的…可是對于不正確的習慣我們應該把它丟掉。因此，對于某些方法到底是不是正確，義烏學車讓大家來做做對比，找找原因。

現(xiàn)象一、空擋滑行是否正確？

    在油價高漲的今天，利用空擋行駛來達到省油目的是車主常用的手法，部分教練往往也這樣諄諄教誨。

    形成原因:教練們往往認為這樣不僅能起到省油的效果而且能減少對剎車片的磨損。

    專業(yè)點評:現(xiàn)在汽車大部分都是采用電子燃油噴射系統(tǒng)，而出于安全考慮，廠家在最初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實際上在空擋狀態(tài)下車輛是屬于非正常的運轉狀態(tài)。這時的離合器、齒輪也都會加劇磨損，所以非但不能節(jié)省燃油，還會給行車安全埋下隱患。

    因此，無論自動擋還是手動擋車輛，空擋滑行非但不會省油，反而有可能造成嚴重后果。

現(xiàn)象二、踩剎車之前要踩離合嗎？

    為了避免新手或學員在駕車過程中“死火”，教練通常會將“半聯(lián)動”方式擴大化，讓學員多踩離合，碰到情況急剎車時，先把離合踩到底，再踩剎車。一些人在下山的長坡時，不自覺地采用了這樣的方式，以預防碰到緊急情況時制動“死火”。

    形成原因:新手學車最常碰到的問題就是因為來不及踩離合而熄火，教練也因心疼自己的車要經(jīng)?！爸貑ⅰ?，經(jīng)常強調學員要“注意踩離合”，導致學員一碰到情況就踩離合，甚至有些學員左腳一直不敢完全離開離合踏板。

    專業(yè)點評:時間長了就會加速離合器的老化，要盡量縮短半離合狀態(tài)，否則離合器的主動片和被動片會長時間處于輕微摩擦狀態(tài)，同時還會加速對壓板、分離軸承等部件的磨損。

現(xiàn)象三、過彎帶要踩剎車嗎？

    由于制動的提前量預留不夠或者根本就是意識缺位，很多教練習慣在彎道前略減速，而將主要的減速時間留在彎道中。

    形成原因:這是人的一種本能習慣，由于彎道帶來人對速度的謹慎，從教練到學生一般都會習慣在彎道中踩著剎車，以使內心更為踏實。

    專業(yè)點評:過彎道時踩剎車，會使前后左右的剎車磨損程度不一樣，時間長了會加速底盤和輪胎的磨損，速度快的話還會影響車輛平衡性，從而引發(fā)事故。其實應該在入彎前就松開油門，如果速度還是很快，就要適當踩一踩剎車，避免在轉彎過程中臨時剎車，入彎道2／3的路程后就可踩油門。

    現(xiàn)在看了義烏駕校為大家提供的文章后，大家是否能明白，到底哪些方法才是正確的呢？相信現(xiàn)在大家對駕駛方式心里應該也有數(shù)了吧。