我國內燃平衡重式叉車約占銷量的80%，而全球叉車銷量中電動叉車比重超過了50%，這是因為在歐、美、日的叉車市場上，電動叉車已成為主流產品的緣故。由于我國對環(huán)保要求較低、叉車作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運行成本等因素，我們認為較長時間內我國的叉車需求仍將傾向于使用內燃叉車。
在全球叉車市場格局中，豐田和林德遙遙領先，年銷售收入超過50億美元；而安叉和杭叉在國內叉車市場上稱雄，合計市場占有率超過50%。
　　我們發(fā)現(xiàn)叉車的國內需求并未如原先所認為的可長期保持較快增長，以表觀消費量（銷量＋進口量—出口量）作為衡量國內需求的指標，預計07年國內叉車需求量為10.6萬輛，較上年增長13.5%，增速同比下降了近16個百分點，而且漸顯趨緩之勢。考慮到物流成本下降、單位物流費用所使用叉車數(shù)上升和美、日發(fā)展經驗等因素，我們傾向于認為07年國內叉車需求量增速下降只是暫時現(xiàn)象，考慮到*未來較長時期內GDP將保持8%以上的增速，我們預計2010年前國內叉車需求的年增速將保持在15%的水平?；谖覈孳嚦隹诹空己Ｍ馐袌霰戎厝暂^低、性價比優(yōu)勢突出以及出口退稅導致國內企業(yè)出口沖動等理由，我們預計未來*叉車出口仍將保持較快增速，2010年前復合增長率不低于30%。綜上，我們判斷未來3年國內叉車銷量年增速有望保持在20%以上，對海外市場的依賴度將加大。