我國(guó)內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)約占銷(xiāo)量的80%，而全球叉車(chē)銷(xiāo)量中電動(dòng)叉車(chē)比重超過(guò)了50%，這是因?yàn)樵跉W、美、日的叉車(chē)市場(chǎng)上，電動(dòng)叉車(chē)已成為主流產(chǎn)品的緣故。由于我國(guó)對(duì)環(huán)保要求較低、叉車(chē)作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運(yùn)行成本等因素，我們認(rèn)為較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國(guó)的叉車(chē)需求仍將傾向于使用內(nèi)燃叉車(chē)。
在全球叉車(chē)市場(chǎng)格局中，豐田和林德遙遙領(lǐng)先，年銷(xiāo)售收入超過(guò)50億美元；而安叉和杭叉在國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)上稱(chēng)雄，合計(jì)市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。
　　我們發(fā)現(xiàn)叉車(chē)的國(guó)內(nèi)需求并未如原先所認(rèn)為的可長(zhǎng)期保持較快增長(zhǎng)，以表觀(guān)消費(fèi)量（銷(xiāo)量＋進(jìn)口量—出口量）作為衡量國(guó)內(nèi)需求的指標(biāo)，預(yù)計(jì)07年國(guó)內(nèi)叉車(chē)需求量為10.6萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)13.5%，增速同比下降了近16個(gè)百分點(diǎn)，而且漸顯趨緩之勢(shì)?？紤]到物流成本下降、單位物流費(fèi)用所使用叉車(chē)數(shù)上升和美、日發(fā)展經(jīng)驗(yàn)等因素，我們傾向于認(rèn)為07年國(guó)內(nèi)叉車(chē)需求量增速下降只是暫時(shí)現(xiàn)象，考慮到*未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)GDP將保持8%以上的增速，我們預(yù)計(jì)2010年前國(guó)內(nèi)叉車(chē)需求的年增速將保持在15%的水平。基于我國(guó)叉車(chē)出口量占海外市場(chǎng)比重仍較低、性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)突出以及出口退稅導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)出口沖動(dòng)等理由，我們預(yù)計(jì)未來(lái)*叉車(chē)出口仍將保持較快增速，2010年前復(fù)合增長(zhǎng)率不低于30%。綜上，我們判斷未來(lái)3年國(guó)內(nèi)叉車(chē)銷(xiāo)量年增速有望保持在20%以上，對(duì)海外市場(chǎng)的依賴(lài)度將加大。