第三個方面是推動各國提升應對氣候變化的力度。目前國際社會應對氣候變化的目標有兩個主要的時間節(jié)點,一個是2030年(全球碳排放比2010年降低45%),一個是本世紀中葉(實現(xiàn)碳中和)。為了推動實現(xiàn)這些目標,各國未來每5年需要提交新的減排目標。

據(jù)國際能源署(IEA)統(tǒng)計,2019年全球電力和熱力生產(chǎn)所排放的二氧化碳占42%,交通運輸業(yè)占比達24.6%,實現(xiàn)交通領域的碳中和,將給*減碳目標的達成起到重要的推動作用。研究表明,我國汽車碳排放占交通領域碳排放80%以上,占全社會碳排放7.5%左右。2020年,國內(nèi)汽車使用階段碳排放約7.2億噸,占汽車碳排放九成左右。傳統(tǒng)燃油汽車保有量大、使用階段的化石燃料燃燒,是造成汽車使用階段碳排放高的主要因素?；诖?無論是國內(nèi)還是國外,作為全球溫室氣體重要來源的汽車領域,都已經(jīng)成為了全球各國聚焦的重點,國內(nèi)車企也將共同承擔起實現(xiàn)碳減排的重任。

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碳減排量購買:對于無法避免的排放,通過購買減排量來進行中和,實現(xiàn)零排放。檸檬樹將為國內(nèi)外客戶提供符合要求的核證碳減排量、綠色電力證書,或者可再生能源權(quán)證證書(REC)。

S-Carbon平臺以微軟智能云Azure作為運營平臺,綜合運用了Azure提供的數(shù)據(jù)存儲、分析等相關服務,能夠根據(jù)需求對自身及來自上下游供應鏈的供應商及合作伙伴的各類排放數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一的搜集、管理和評估,全數(shù)字化的管理方式將顯著減少在數(shù)據(jù)存儲分析過程中出現(xiàn)人為錯誤的可能性,大大提升了碳排放管理的安全性、可靠性以及評估審核的效率。

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據(jù)記者了解,今年7月,*統(tǒng)一的碳排放權(quán)交易市場拉開帷幕。隨著*碳市場逐漸成熟、覆蓋范圍逐步擴大,以市場手段促進節(jié)能減排的成效進一步加強。截至11月3日收盤,*碳市場碳排放配額(CEA)累計成交量22127736噸,累計成交額元。多位行業(yè)人士認為,目前來看,碳市場以較低社會成本控制碳排放的良好效果已經(jīng)顯現(xiàn)。