機(jī)車檢修
　　機(jī)車檢修（locomotive inspection and repair）機(jī)車經(jīng)過(guò)一定時(shí)期的運(yùn)用，各部件都會(huì)發(fā)生磨耗、變形或損壞，為了使機(jī)車在良做狀態(tài)下穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，延長(zhǎng)使用期限，必須進(jìn)行有計(jì)劃的檢查和檢修。

　　機(jī)車檢修制度 世界各國(guó)鐵路機(jī)車的檢修制度不盡相同，但大多數(shù)*的檢修制度都以計(jì)劃預(yù)防檢修為主。*鐵路機(jī)車采用預(yù)防性的定期檢修制、換件修和主要零部件的專業(yè)化、集中修制。

　　機(jī)車定期檢修 機(jī)車兩次相同修程之間的走行公里數(shù)或工作時(shí)間稱為檢修周期。各級(jí)修理的周期是主要零部件在兩次修程間保證安全運(yùn)行最短期限。檢修周期應(yīng)根據(jù)機(jī)車構(gòu)造特點(diǎn)、運(yùn)行條件、技術(shù)狀態(tài)和生產(chǎn)技術(shù)水平等條件確定。干線客、貨運(yùn)機(jī)車按走行公里，調(diào)車機(jī)車按走行時(shí)間檢修周期。機(jī)車類型不同，它們的檢修周期和檢修內(nèi)容不一樣。

　　各種修程過(guò)程所包含的內(nèi)容，在有關(guān)的規(guī)程中都有具體的規(guī)定。機(jī)車大修是全面的恢復(fù)性修理，大修后的機(jī)車，基本上需達(dá)到新車的水平；中修主要是修理走行部，因此必須把機(jī)車架起推出走行部進(jìn)行修理；內(nèi)燃、電力機(jī)車的小修主要是對(duì)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試和維修等；輔修是屬于臨時(shí)性的維修和養(yǎng)護(hù)。

　　機(jī)車的定期檢修除大修在機(jī)車工廠進(jìn)行外，其余的檢修在機(jī)務(wù)段內(nèi)進(jìn)行。

　　機(jī)車狀態(tài)修 機(jī)車在工作壽命期內(nèi)，將運(yùn)行設(shè)備按照觀規(guī)定的狀態(tài)值來(lái)監(jiān)察其運(yùn)行參數(shù)，只要設(shè)備運(yùn)行參數(shù)在規(guī)定的狀態(tài)限界值以內(nèi)，就一律不檢修。當(dāng)運(yùn)行參數(shù)超出規(guī)定的狀態(tài)限界值時(shí)，按照規(guī)定工藝進(jìn)行檢修，使其恢復(fù)到規(guī)定的狀態(tài)值內(nèi)后再繼續(xù)運(yùn)行。設(shè)備達(dá)到有效使用壽命期，則予以更換。狀態(tài)修是在確保機(jī)車安全運(yùn)行的前提下，充分發(fā)揮機(jī)車質(zhì)量的內(nèi)在潛力，即利用其本身的可靠性，充分發(fā)揮其使用壽命，做到不失修、不提前修、不過(guò)剩修。把檢修工作量減少到*限度。實(shí)行狀態(tài)必須大力采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料和新工藝，提高機(jī)車和零部件的可靠性和使用壽命，并且要實(shí)現(xiàn)檢測(cè)辦法現(xiàn)代化，制定合理的監(jiān)測(cè)周期，準(zhǔn)確掌握運(yùn)行參數(shù)的動(dòng)態(tài)，使零部件始終處于受控狀態(tài)。要確定設(shè)備的安全運(yùn)行狀態(tài)值及其限界值，并要逐步確定各設(shè)備和零部件的工作壽命。狀態(tài)值的管理方式為限值管理和壽命管理，使機(jī)車逐步實(shí)現(xiàn)維修現(xiàn)代化管理體制。