倪計民教授指出，當前汽車維修業(yè)的技術(shù)水平較20世紀90年代已有整體提高，并且有大量的大專、本科機電等相關(guān)專業(yè)的人才加入，但維修技術(shù)的提升依然滯后于新款車型的開發(fā)。面對品種繁多的新型汽車，大量現(xiàn)代化電子檢測設(shè)備的運用，決定了汽修人員在掌握傳統(tǒng)機械維修技術(shù)的同時，還必須掌握電子維修技術(shù)。

 

 

廣州國際車展

    “舉個例子，傳統(tǒng)中醫(yī)看病雖然仍以望、聞、問、切方式為主，但疑難雜癥還需依靠現(xiàn)代尖端設(shè)備和科學(xué)的論證方法下結(jié)論。這是一個檢查、診斷、邏輯分析的過程，現(xiàn)代汽車修理也需要‘診斷’，要從憑經(jīng)驗、感觀為主的維修方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤畽z查靠資料，拆裝靠設(shè)備，檢測靠儀器’的現(xiàn)代汽車維修方式。診斷人員要懂原理、會分析、能推理、巧診斷。也就是說，對汽車故障要有特殊的邏輯推理能力?！?/P>

    以汽車檢測為例，大多數(shù)轎車都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，“汽車醫(yī)生”將診斷設(shè)備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，就可得知故障的癥結(jié)所在。

    現(xiàn)代汽車維修人員就好比是一名“全科醫(yī)生”，既要有電工知識，又要掌握微電子技術(shù)、自動控制技術(shù)和液壓技術(shù)，還要會操作電腦、會上網(wǎng)查找資料。

    專業(yè)培訓(xùn)為企業(yè)“造血”

    針對高級汽修人才緊缺的現(xiàn)象，各種汽車維修專業(yè)培訓(xùn)日漸紅火。目前市場上的專業(yè)認證有“汽車維修專項技能認證”、“德國汽車機械師認證”、“汽車運用工程師認證”等，一些企業(yè)還開辦了高級技師研習(xí)班等。

    承擔“德國汽車機械師認證”培訓(xùn)的馬克漢姆教育文化傳播公司有關(guān)負責人告訴記者，現(xiàn)代汽車維修，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，對從業(yè)人員的要求越來越高，因此，專業(yè)技能認證培訓(xùn)剛好填補了高級技工和技師的培養(yǎng)“空白”。

    據(jù)了解，目前的很多培訓(xùn)更加強調(diào)專項技術(shù)與知識的結(jié)合，并配合新一代車型的實際情況進行實戰(zhàn)演習(xí)。與此同時，同濟*、上海*、上海工程技術(shù)*等相關(guān)汽車專業(yè)的高校都增加了招生人數(shù)，為今后打開汽車技師緊缺的瓶頸積極“蓄勢”。